Indianapolis, IN Abogados de accidentes de coche barandilla
Trinity Highway Products, LLC ha ganado una considerable cantidad de atención últimamente en torno a su sistema de barandilla ET-Plus. El 24 de octubre de 2014, Trinity emitió un comunicado de prensa en el que afirmaba que detendría los envíos de su sistema ET-Plus Guardrail tras la presentación de varias demandas. Una de esas demandas era una denuncia de irregularidades, o demanda Qui Tam, en la que se alegaba que Trinity Highway Products, LLC defraudó al gobierno de los Estados Unidos al no revelar el cambio de diseño que introdujo en su sistema de barandillas, eludiendo así el proceso de pruebas de seguridad.
Se han presentado varias demandas por lesiones personales en las que se alega que un cambio de diseño realizado por el fabricante en 2005 provocó una serie de lesiones graves, ya que las víctimas sufrieron la amputación de miembros y, en algunos casos, la muerte, como consecuencia de colisiones en las que se vieron implicados estos guardarraíles.
Problemas de seguridad con el sistema de barandillas Trinity ET-Plus
Los quitamiedos se utilizan como medida de seguridad para evitar que los conductores se desvíen hacia el tráfico que circula en sentido contrario o se salgan de la calzada. A medida que estos dispositivos de seguridad han ido evolucionando, se han introducido cambios en el diseño de las tapas de los extremos de estas estructuras. En 2005, Trinity Highway Products cambió el diseño de sus quitamiedos por el sistema ET-Plus. El principal cambio -una reducción de la anchura del carril cubierto por la tapa- tuvo un gran impacto en los beneficios de la empresa, según los documentos judiciales. Al parecer, la empresa ahorró millones de dólares con ese cambio de diseño; sin embargo, han aumentado los informes de lesiones graves y muertes en accidentes asociados a estos guardarraíles.
El Instituto de Seguridad publicó en septiembre de 2014 las conclusiones de un estudio que examinaba la seguridad de los terminales de los quitamiedos. El estudio analizó los datos de colisiones en dos estados: Misuri y Ohio. En él se examinaban casos de lesiones graves y muerte en los que estaban implicados cinco diseños diferentes de terminales de barandilla: ET-2000 de Trinity, Slotted Rail Terminal (SRT), ET-Plus, y Flared Energy Absorbing Terminal (FLEAT) y Sequential Kinking Terminal (SKT) de Road King Systems.
Se descubrió que las colisiones en las que estaba implicado el sistema de barandilla ET-Plus tenían el doble de probabilidades de producir lesiones corporales graves y casi el cuádruple de probabilidades de provocar una muerte en comparación con otros sistemas de barandilla.
Demandas contra Trinity ET-Plus Guardrail
En octubre de 2014, un jurado federal ordenó a Trinity Highway Products pagar 175 millones de dólares en una demanda por denuncia de irregularidades en la que se alegaba que la empresa hizo declaraciones falsas a los reguladores federales cuando cambió el diseño del terminal del quitamiedos en 2005 y no notificó el cambio.
Además de la demanda de los denunciantes, Trinity se enfrenta a otras innumerables demandas en Nevada, Carolina del Norte y Florida por parte de víctimas y sus familias por lesiones graves y muertes sufridas en accidentes en los que se vio implicado el sistema de barandillas ET-Plus.
El Departamento de Transporte de Indiana investiga los guardarraíles
La emisora de noticias Fox59 de Indianápolis informó recientemente de que el Departamento de Transporte de Indiana (IDOT) está investigando la integridad de 4.000 sistemas de barandillas en las carreteras de Indiana. Esto se produce después de numerosos informes sobre el mal funcionamiento de los quitamiedos en todo Estados Unidos, que han causado lesiones graves o la muerte a conductores. Según el informe, el INDOT está revisando los datos de colisiones de 600 informes en los que están implicados los guardarraíles. El socio Greg Laker habló con Fox59 sobre este asunto. Vea el vídeo aquí.
Cuando se le preguntó acerca de si Indiana sería o no la eliminación de la ET-Plus Guardrails, un portavoz INDOT dijo: “Bueno, esos son en el campo y de nuevo no hemos tenido ninguna evidencia de mal funcionamiento.”
CohenMalad, LLP está interesado en hablar con las personas que tuvieron un accidente con una barandilla y sufrieron una lesión grave. Si usted o alguien que le importa estuvo involucrado en un accidente de barandilla, póngase en contacto con nosotros para una evaluación gratuita y sin obligación de caso.
